齒輪減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)增強(qiáng)，噪音增大等問(wèn)題 。 出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因?yàn)椋?機(jī)箱內(nèi)部件磨損程度過(guò)大或已損壞。

1、先了解下減速機(jī)齒輪的制造工序，再逐步分析。

齒輪制造工序：備料→鍛造毛坯→正火處理（低溫退火）→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插鍵槽→磨內(nèi)孔→磨齒→去毛刺）→檢驗(yàn)

2、齒輪選材及熱處理

通常將齒輪傳動(dòng)分為兩類，硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。選擇哪種齒輪傳動(dòng)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，兩種齒輪傳動(dòng)各有利弊，但由于硬齒面?zhèn)鲃?dòng)載荷大，使用壽命長(zhǎng)，被廣泛應(yīng)用。 硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：

(1）40Cr . 45#.45Mn2鋼，可以采用熱處理高頻回火或者氮化處理 ；

(2）20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火；

(3）38CrMnAl則可以用氮化工藝達(dá)到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。

軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中。因?yàn)榕鋵?duì)的齒輪中，小輪負(fù)擔(dān)較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪高。

3 、齒輪磨損

齒輪磨損是指在嚙合過(guò)程中齒輪表面材料不斷摩擦和消耗的過(guò)程。齒輪磨損可分為很多類型的磨損和各種磨損程度。據(jù)傳動(dòng)工程師的多年經(jīng)驗(yàn)分析：齒輪損壞形式除斷齒和齒輪非正常磨損(這里稱為非正常磨損較為恰當(dāng)，因?yàn)辇X輪正常磨損不能認(rèn)為是故障。非正常磨損是指齒輪發(fā)生過(guò)早磨損，達(dá)不到齒輪應(yīng)當(dāng)具有的磨損壽命)之外，還有齒面點(diǎn)蝕和剝落等損壞形式。齒面點(diǎn)蝕和剝落多發(fā)生在齒高中間以上頂部位。

齒面膠合和擦傷齒輪兩嚙合齒面的金屬，發(fā)生膠合磨損是在一定壓力下直接接觸，“焊合”后又有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，金屬?gòu)凝X面上撕落或從一個(gè)齒面向另一個(gè)齒面轉(zhuǎn)移而引起損傷的現(xiàn)象。膠合磨損的宏觀特征是齒面沿滑動(dòng)速度方向呈現(xiàn)深、寬不等的條狀粗糙溝紋。

齒面接觸疲勞，齒輪在嚙合過(guò)程中，既有相對(duì)滾動(dòng)，又有相對(duì)滑動(dòng)。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的切應(yīng)力，輪齒在這種切應(yīng)力的反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損傷。